最近两个赛季的F1围场里，阿斯顿·马丁车手兰斯·斯特罗尔的正赛表现正在打破不少车迷此前的刻板印象，从年初巴林站的积分区完赛到后续多条特性赛道接连拿分，他的正赛稳定性提升幅度远超车队和行业分析师的赛前预判，熊猫体育官网甚至多次在队友阿隆索遭遇赛车故障时独自扛下车队的积分任务，成为本赛季中游车队积分榜上阿斯顿·马丁稳居前列的核心支撑之一。
开季阶段的正赛数据反差
很多人对斯特罗尔的印象还停留在早年排位赛发挥不稳、正赛容易卷入无谓碰撞的阶段，但本赛季前六站的正赛数据统计里，他的完赛率达到了100%，是全围场仅有的三位没有因为自身失误退赛的车手之一。
斯特罗尔正赛的平均完赛名次达到第8.2位，积分效率甚至超过了不少车迷印象里的“老牌稳定型车手”，熊猫体育在澳大利亚站他从第12位发车一路咬着前车的DRS区，最后在安全车重启后的最后一圈完成两个干净超车，以第6名冲线，拿到了个人职业生涯在阿尔伯特公园赛道的最佳战绩。
特性赛道的适配能力突破
此前斯特罗尔一直被诟病在街道赛的正赛节奏容易失准，频繁出现擦墙丢位置的失误，但本赛季的摩纳哥站和阿塞拜疆站两站经典街道赛，他都稳稳把赛车留在了积分区。
摩纳哥站正赛里他全程没有出现一次极限边缘的擦墙失误，稳稳守住了自己的行车线，甚至在佩雷兹撞墙引发安全车之后，他的进站策略执行得丝毫不差，出站之后刚好卡在第7位，比同期不少中游车队的车手少损失了近5秒的位置。
更让人意外的是在斯帕赛道的正赛，他在下雨后的混合路面阶段没有出现任何轮胎锁死或者冲出赛道的失误，连续超过了两辆哈斯赛车，最终以第9名完赛，又为车队拿到了2个宝贵积分。
对车队积分格局的实际影响
此前几个赛季阿斯顿·马丁的积分基本靠阿隆索的高光发挥支撑，一旦阿隆索遇到赛车故障或者排位赛失误，车队很容易出现单站零分的情况。
本赛季斯特罗尔正赛的持续拿分，直接让车队的积分储备厚度提升了一个层级，熊猫体育官网目前阿斯顿·马丁在车队积分榜上领先身后的小牛车队超过40分，其中斯特罗尔贡献的积分占比接近45%，这个数据放在他的职业生涯里是前所未有的。
不少行业评论员此前都预测本赛季阿斯顿·马丁会掉到中游车队的第三梯队，正是因为斯特罗尔正赛的超预期发挥，才让车队稳稳守住了第四车队的位置，熊猫体育官网甚至在部分分站还能向排名第三的迈凯伦发起冲击。
后续正赛阶段的观察方向
接下来的美洲系列赛包含了斯特罗尔的主场加拿大站，以及他历来发挥不错的美洲赛道，不少车迷已经开始期待他能在主场拿到职业生涯首个正赛前五的成绩。
车队方面也已经明确表示，会在接下来的分站里给斯特罗尔分配更多的新部件测试配额，帮助他进一步缩小和阿隆索之间的排位赛差距，让他能在正赛里从更靠前的位置发起冲击。
对于斯特罗尔来说，现在的正赛稳定表现已经撕掉了不少贴在他身上多年的刻板标签，只要能把当前的竞技状态维持到赛季结束，他完全有机会刷新个人职业生涯的年度积分纪录，也能帮助阿斯顿·马丁在年度车队排名里拿到更好的席位。
